針對高速鐵路對制砂機混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求設計生產的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產線成品骨料，砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內。特別是制砂機針對玄武巖破碎，根據多年現場施工經驗，發現一般玄武巖生產工藝顎式破碎機－－圓錐破碎機－－反擊式破碎機生產出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設的需求，而且反擊式破碎機耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。針對這種情況，發現使用VSI離心沖擊破碎機（沖擊式制砂機）可以解決這一問題。使用VI系列沖擊式破碎機進行技術改造后，產品針片狀含量降為4.8%，與單獨用石英砂設備作為收尾的破碎工序的工藝線相比，產量提高30-35%；由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為收尾的破碎工序加工碎石相比，各設備易損件磨損降低25%；由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而高效立軸沖擊破碎機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。